時代發展主要？深圳部分租車行試水網絡化連鎖經營“在深圳租輛汽車開到九寨去，觀光完后不必將車開回來，只需要退給當地指定的汽車租賃連鎖經營點后，就可以坐飛機輕松回來。”記者昨日獲悉，目前部分租車行已經在開始試行這種“網絡化連鎖經營”模式了。起因汽車租賃行業日漸萎縮哎呀，生意現在不好做得很！”昨日，記者走訪了幾家汽車租賃公司，幾乎所有的租賃企業老板都向記者發出了如此感嘆。這種嶄新的連鎖經營模式，就是在一片“不景氣”呼聲中應運而生的。一租賃公司老板告訴記者，汽車租賃市場最火的是1994年～1997年，主要是由于當時市民學開車興趣高漲，但車價卻十分昂貴。但隨著車價的下降和銀行“按揭”的出現，汽車租賃業受到極大沖擊。1997年至2002年，深圳租車市場開始急劇下滑，很多租賃企業被市場淘汰。

　　另一個重要原因是，目前深圳的汽車租賃市場與以往相比也發生了很大變化。以往租賃市場的主要消費群是個人和單位日常用車，一次性租車時間較長，利潤也較大。而現在租車的主要是企業的商務會議以及個人節假日出游，通常都很突然，要求快速、簡捷，很多租賃公司由于無法達到客戶的要求被迫退出。求變發展網絡化連鎖經營

　　為應對這一局面，成都市運管局拿出一了套“發展網絡化連鎖經營”的規劃。

　　據深圳市運管局的相關負責人透露，該規劃的主要內容就是發展“大網絡大連鎖”：租賃市場要發展，首先是要將各大汽車租賃企業進行連鎖，但小企業和大租賃公司的合作和提高，也是網絡建設的關鍵部分。“大企業的固定客戶源可以給小企業一定的支持，小企業的網點優勢則可以為大企業開辟更多的市場窗口。同時，小企業的壯大和發展，也關系到網絡連鎖的擴大和發展。”該負責人同時表示，大網絡大連鎖的還包括和旅游業聯手、利用其固定的用戶群體優勢，增加客戶源。對此規劃，成都業內人士紛紛表示，網絡化連鎖經營方式將有效降低成本、靈活應對市場需求，是扭轉和發展低迷的成都汽車租賃市場的“新武器”。